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TARAJE DE SUSPENSIONES: AMORTIGUADOR TRASERO: PRECARGA DEL MUELLE: Te hacemos memoria de las medidas que os comentamos en el cursillo, cojer la medida (A) con la moto encima del caballete, la siguiente medida (B) es con la moto en reposo, la diferencia entre estas dos medidas tiene que ser de 2,5 cm. a 3 cm. en las motos con bieletas y de 3,5 cm a 4 cm. en las KTM con PDS. La tercera medida (C) que cojemos es con el piloto encima de la moto, la diferencia entre (C) y (A) tiene que ser entre 9 cm. y 11 cm. Si no estas dentro de estas medidas, es posible que el muelle de tu moto no te sirva , en ese caso tendrás que comprar uno para tu peso. Normalmente los fabricantes ponen un muelle pensado para un piloto de 75 Kg de peso. recomendaciones: si deseas una moto baja para tocar bién con los pies en el suelo, dale menos precarga al muelle, tambíen recomendamos poca precarga para los pilotos amateurs. Poca precarga: 3 cm. en las motos con bieletas, 4 cm. en las KTM con PDS, así pues la diferencia entre la moto extendida y el piloto encima la moto tendría que ser 11 cm. HIDRAULICOS: Compresión: recuerda que según vamos atornillando el tornillito de la botella, estamos cerrando el paso de aceite y por tanto le damos dureza al amortiguador, recomendaciones: Más dureza en terreno blando o en circuitos con saltos grandes o mucho bache, también nos interesa dureza en pistas donde se coje mucha velocidad, en previsión de encontrar algun obstaculo inesperado. Menos dureza en zonas con trialeras, o terreno duro con la superficie con piedras sueltas o pequeñas raizes. Extensión: El tornillo de la parte de abajo del amortiguador, o rodeta en caso del OHLINS, según lo apretamos, cerramos el paso de aceite y conseguimos frenar la extensión del amortiguador, la subida será más lenta. recomendaciones: Más lento de extensión en pistas rápidas, para que las derrapadas largas sean más nobles. Más rápida en zonas de trialera, en zonas de baches y en senderos con muchos cambios de dirección. SUSPENSIONES DELANTERAS PRECARGA DEL MUELLE: Tomamos la primera medida con la moto encima del caballete www.soloenduro.com

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